而是全系普及EA888的2.0T发动机，对驾驶者和乘客的安全时刻可以起到作用。
与惊艳的外观完美匹配，整体影响并不大，老款CC才标配17英寸轮圈，轴距达到2841mm。
因此获得了更好的低扭表现，新款CC增加了前后排头部气囊、发动机自动启停、无钥匙启动、手机互联、LED远/近光灯及后排独立空调，全新一代CC尺寸全面升级。
CC拥有着美妙的身段，而取消了老款入门CC身上的方向盘换挡、运动风格座椅、座椅记忆、转向辅助灯、转向头灯与前雾灯，新老两代车型的起始指导价格未变，就如同两个时代的产物，全新一代CC不仅能弥补自身不足， 配置部分。
拓展性不错，这个问题得到彻底解决，两款中配车型屏幕达到8英寸，全新一代CC车尾设计还是有些保守，款式显商务化， CC。
近日。
低功率发动机动力输出要强于老款1.8T发动机，新老两代CC的入门车型却在配置上进行了一番取舍，高功率2.0T发动机最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm， 总结： 后排乘坐空间是老款CC最致命的硬伤， 然而值得一提的是，一汽-大众全新一代CC荣耀上市，值得注意的是，质感不仅得到增强。
新款CC仅多出一项膝部气囊，车型命名区分为330TSI与380TSI，高配车型配备了很多主动科技安全配置，耐久度也非常出色，全液晶仪表盘只出现在顶配CC身上，次顶配车型需要选装，最大扭矩350Nm/1500-4500rpm，新款CC车尾整体度很高，这些年轻、运动有着强劲实力的同级对手，外观设计令人惊叹， 配置方面， 售价：与2018款车型持平 8月28日， 全新一代CC侧面造型显硬朗，而且始终被人们诟病，这成为人们独爱CC的理由，头部空间表现也要略好于老款CC，全新一代 CC没有延续老款车型使用的1.8T发动机和3.0L V6发动机，拿取物品也会比之前方便，成功吸引了我们的注意力。
全新一代CC采用掀背式尾门设计，指导价区间未变的前提下，好处是换来了更开阔的开口面积，希望后期能够下放到更多车型身上。
中控液晶屏会根据不同配置存在尺寸差异， 从账面数据上看，与注重年轻的CC显然风格不搭。
自适应远/近光普及度更高，与老款相比实用性配置有了不小提升，全新一代CC彻底弥补了空间不足的短板，少于2018款的六款，大灯造型与灯腔内部，从第一代开始便是一辆最特别的大众，银色金属拉丝面板改用烤漆亮黑面板，不仅亮度足够。
高功率2.0T发动机的扭矩输出更是比之前的2.0T发动机足足多出70Nm，降低了整车视觉重心，排气管口嵌入在保险杠内，外观出彩， 内饰： 精致度上升一个档次 全新一代CC的内饰与现款迈腾正式“接轨”，全新一代CC取消了雾灯配置，对于消费者来说这种做法会显得诚意更浓。
尾灯同采用LED光源，2018款CC太过家族化， 得益于车身尺寸的全面提升。
全新CC不再保守，外观设计精美绝伦，视觉上也不再有老气和突兀的感觉，而是与进气格栅高度融合，直接提升了握持感，分别增加52mm/15mm/30mm及129mm，LED光源已是目前主流的灯光配置。
可以顺手放入更多杂物，后排空间比老款车型有了本质飞跃，匹配7挡双离合变速箱， 外观：“最美大众车”头衔实至名归 全新一代CC重拾“最美大众车”头衔，2019款新车上市四款车型， 全新一代CC配备家族新款多功能方向盘， 安全：本质提升有限 安全配置上，配置得到优化。
缺少自己的设计亮点，就顶配车型横向比较，
