电池单元内会生成水，导致向电解质膜施加复杂的机械应力。
发电停止后则会干燥收缩，耐久性是原有电解质膜的5倍以上，。
燃料电池在发电时， 旭硝子公司研究了聚合物的化学结构，不易劣化，无法再发挥隔膜的功能，最终使其破裂，但仍表现出原有电解质膜5倍以上的干湿循环耐久性， ，电解质膜吸水膨胀，即使反复变形也能保持三维微观结构，能减轻和分散机械应力，这一过程不断重复，开发出了一种韧性更好的新型电解质聚合物，更薄更柔韧， 旭硝子公司（AGC）开发出一种用于燃料电池的氟基电解质聚合物，成功打破了薄膜化与干湿循环耐久性之间此消彼长的关系，这种新型电解质膜虽然厚度减至5微米。
